胎壓監測系統利用安裝在四個輪胎內的傳感器收集輪胎的壓力和溫度信息，并將收集到的信息通過RF信號和車載信息網絡，傳遞并顯示在儀表板上，可以使駕駛者實時地接收到準確的輪胎信息。

技術原理

輪胎壓力偵測系統（Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS）分為三種。一種是直接式胎壓監測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），另一種是間接式胎壓監測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB）。還有一種復合式胎壓監測系統。

直接式胎壓監測系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器，直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

間接式胎壓監測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉動次數，若其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同。所以說這個功能只要升級ABS系統的軟件就能實現。但這種間接式胎壓監測存在一些問題。大部分間接式胎壓監測系統無法指出具體哪個輪胎發生異常。如果4只輪胎同時發生胎壓不足也會失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況，輪胎轉速差就會較大，當然胎壓監測也會失去作用。

還有一種復合式胎壓監測系統，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接傳感器，并配合4輪間接式胎壓監測，可以降低成本，解決掉了間接式胎壓監測系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓異常的缺點。但是，它仍然不能像直接式胎壓監測系統那樣提供所輪胎內實際壓力的實時數據。

胎壓監測系統不僅可以優化車輛操控性，提高駕駛的安全性，同時可以減少燃油的消耗，降低二氧化碳的排放。

天線測試所需要的屏蔽設備和耦合

胎壓監測系統的耦合測試所需要的設備和其他無線通訊產品的耦合測試基本一致。

1、屏蔽箱：

可根據具體需求選擇手動、氣動、全自動屏蔽箱。

2、耦合板

根據頻率范圍可選擇3G或者6G耦合板

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